车企年度财报解读:BBA豪车利润依旧丰厚,吉利长城领跑自主品牌

  最近几天,奔驰、宝马、奥迪等豪华车企相继公布了2018年度财报,在车市下滑以及经济下行等不利因素的影响下,三家的收益虽然有波动不过大体上都创造了还不错的业绩,销量都取得了大幅增长。

  当然从净利润的角度来看,戴姆勒集团还是以76亿欧元的成绩领跑,不过这是340万辆的销售创造的利润,而宝马集团则以249万辆的销售成绩就创造出了72.07亿欧元的净利润。论吸金能力,宝马可能更胜一筹。

  戴姆勒集团利润骤降28%

  受车型迭代、欧盟执行排放测试新规、柴油车问题、汇率因素、原材料价格上涨等因素影响,2018年梅赛德斯—奔驰乘用车部门收入与利润率均呈现不同幅度下滑。

  2018年戴姆勒集团汽车总销量增加2.4%,达340万辆,但集团净利润骤降28%,降至76亿欧元。作为戴姆勒核心业务板块,梅赛德斯—奔驰乘用车部门去年销量超过230万辆,连续第8年增长,并成为全球销量最高的豪华车品牌。

车企年度财报解读:BBA豪车利润依旧丰厚,吉利长城领跑自主品牌

  2018年,奔驰与smart品牌在中国市场交付了674,125辆新车,同比增长10.3%。奔驰品牌首次在单一市场突破65万台的年销量,中国继续保持成为奔驰最大单一市场,为全球销量贡献超过1/4的份额。

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  奔驰取得如此傲人成绩,得益于其在产品层面大胆的创新与变革。在2019年奔驰会将这样的势头继续延续,将推出全新GLE、全新GLS、改款GLC/GLC Coupe等近10款SUV,迎来奔驰的“SUV年”。

  宝马创销量记录,今年推21款新车型

  2018年宝马集团总收入974.8亿欧元,同比降低0.8%;净利润72.07亿欧元,同比降低16.9%。

  宝马集团在2018年共交付汽车249万辆,同比增长1.1%,创下新销售纪录。其中,BMW交付212.5万辆,同比增长1.8%。

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  在过去两年中,宝马集团展开了品牌历史上最大规模的产品攻势,尤其在2018年——“BMW X之年”带来焕然一新的“X家族”产品阵列。

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  2019年,宝马将延续产品进攻态势。在中国市场,宝马集团将在全年推出总计21款BMW品牌新产品,除了三款大型豪华车主力车型创新BMW X7、新BMW 7系以及全新BMW 8系,全新一代BMW 3系也将问世,全新BMW X3和全新BMW X5也将迎来完整销售年。

  考虑到宏观市场环境的压力,宝马预计在2019年实现销量微增。

  受多方因素影响,奥迪品牌营收下滑

  受环境、汇率影响以及新产品的前期支出等因素导致的销售费用增加,特别是与电动化战略实施有关的支出,2018年大众汽车品牌的营业利润压力不小。

  其中,奥迪品牌2018财年的营收为592亿欧元,相比2017财年的598亿欧元有所下滑,扣除特殊项目支出前的营业利润为47亿欧元。2018年,奥迪全球销量达到181.3万辆,与2017年的187.8万辆相比,下滑了3.5%。

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  今年奥迪品牌同样推出了史上规模最大的产品攻势,大众集团计划加速电动化进程,将在未来10年推出70款电动汽车。与此同时,未来10年电动车数量将从1500万辆增至2200万辆。

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  大众汽车集团预计,2019年全球销量将略高于上年,营收将同比增长5%,2019年的营收回报率预计在6.5% - 7.5%之间。

  长城、吉利业绩领跑自主品牌

  在经历了整体销量同比下滑的2018年,自主品牌的年度的经营业绩同样不容乐观,在众多公布财报的车企中,长城汽车(601633)、吉利汽车等维持净利润正增长的企业仅是少数,业绩下滑仍是中国汽车产业的主基调。

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  虽然2018年全年销量不敌2017年,但长城汽车却实现了同比正增长。2018年,长城汽车年销量超105万辆,总资产达1,128.69亿元,同比增长2.1%,净利润53.95亿元,同比增长6.97%。

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  目前,长城汽车已经完成了哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌的整体布局。2019年,长城汽车将销量目标定为120万辆,同比增幅接近15%。

  吉利汽车控股有限公司发布的2018年财报显示:2018年吉利汽车全年总收益1066亿人民币,同比增长15%。

  由于年内整体销量加及?润率上升,吉利汽车的净溢?总额同比增长18%,由2017年的人民币107.4亿元增加至2018年的人民币126.7亿元。

  2018年,吉利汽车年销1,500,838辆(包括该集团拥有50%权益之合资公司所销售的“领克品牌”汽车销量),较2017年增加20%。

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  2019年,吉利汽车将引进更多具竞争力的新能源和电气化汽车产品,以大幅增加新能源和电气化汽车之销量占比。